https://www.toetershop.nl/ Soms duizelt het bij ons ook...
"Wat past nou waarop en welke aansluiting en slang heb je nodig voor welke luchthoorns?"

De wereld van de pneumatiek (luchttechniek) is soms heel verwarrend. Ook als het om luchthoorns gaat.
Er bestaan heel veel verschillende koppelingen, slangen, ventielen en wat al niet meer. Het wordt pas echt verwarrend op het moment dat Amerikaanse (inches) en Europese (Metrisch) maatvoeringen ook nog eens door elkaar gaan lopen.
Dit is voornamelijk het geval bij de producten van Hadley. Hadley produceert zowel voor de Amerikaanse- als de Europese markt.

Daarom hieronder een korte uitleg. Verre van volledig, maar wellicht dat het wat duidelijkhed schept:

Korte uitleg Amerikaanse vs Europese Maatvoering:
O.a. Hadley produceert luchthoorns met verschillende pneumatische maten. Het verschil zit hierbij in de insteekkoppelingen en het gasdraad (schroefdraad). De reden hiervoor is het verschil in het Amerikaanse- (inches) en Europese- (metrisch) systeem in maatvoering.

Europese maatvoering
De luchthoorns die aan de Europese truckfabrikanten worden geleverd hebben een Europese maat gasdraad: M12x1,5.
Bij dit systeem worden luchtslangen gebruikt van doorgaans 8mm, of 6mm
Hadley geeft de luchthoorns voor de Europese markt een "ECE" codering mee.
De Hadley producten voor de Europese markt, passen dan ook makkelijk op de Europese vrachtwagens. Deze maatvoering wordt ook gebruikt wanneer Hadley direct aan de fabrieken levert.

Amerikaanse maatvoering
De Hadley luchthoorns voor de aftermarket, doorgaans complete sets hebben een Amerikaanse gasdraad maatvoering. 7/16"-24.
Bij dit systeem worden luchtslangen gebruikt van doorgaans 1/4", 3/8"
De aftermarket producten kunnen uiteraard ook worden gemonteerd op Europese voertuigen.
Indien het systeem geheel gesloten is (luchthoorns, compressor en tank) is er geen probleem. Echter indien er met zowel Amerikaans- als Europese maatvoering gewerkt wordt, is het meestal noodzaak goede koppelstukken te gebruiken. Wij kunnen deze meeleveren.

Neem hiervoor gerust contact met ons op, we helpen graag.

support@toetershop.nl
00 31 (0)23 58 48 343


 ]]> Fri, 03 Apr 2015 12:21:32 +0000
Alles is een wedstrijd! Dus ook tussen de airzound en de Hornit. Wij verkopen ze beide dus een vergelijkende test is op zijn plaats. Om te beginnen met de overeenkomsten.

Overeenkomsten:
Zowel de Airzound als The Hornit zijn ontwikkeld door fietsers. De een komt uit Canada en de ander uit Engeland. Beide uitvinders (Airzound, als van de Hornit) hebben uit nood hun "fietstoeter" ontwikkeld.
Wij zijn in Amsterdam fietspaden gewend, maar in London en Toronto zijn die minder gangbaar. Dus daar sta je dan als goedbedoelende milieubewuste forens. Met je fietsbel in de aanval tegen vrachwagens en goed geisoleerde auto's. Levensgevaarlijk!

Beide heren besloten zichzelf beter hoorbaar te maken. De een met een lege petfles en de ander met een elektrische toon. Het resultaat is in beide gevallen oorverdovend geworden.

Wil je jezelf hoorbaar maken op je fietsje dan zijn beide producten een optie.

De verschillen per product zijn eigenlijk meer praktisch van aard. Om die aan te geven behandelen we de Airzound en de Hornit apart.

Meteen naar de conclusie? Ga naar het eindoordeel.

Airzound

De Airzound is een echte luchthoorn voor de fiets. Deze fietstoeter bestaat uit een toeter en een luchtcompartiment. In totaal ongeveer 150gr. De toeter is makkelijk te bevestigen aan het stuur. Het luchtcompartiment doet denken aan een klein petflesje. Niet geheel ontoevallig, want de petfles zorgde ooit voor het basisidee van de Airzound. Het luchtcompartiment kan je ergens anders op je frame plaatsen. De bidonhouder ligt het meest voor de hand. Onderaan de stang kan ook. hiervoor worden materialen meegeleverd (tie wraps). De petfles neemt dus wat ruimte in.
De airzound maakt geen gebruik van batterijen en is wat dat betreft 100% ecologisch verantwoord. Je dient hem wel zelf op te pompen. Dit kan met een gewone fietspomp (ventiel mountainbike en auto), of bij het tankstation. Wij pompen hem meestal op tot ongeveer 5 bar.
Hoe meer de airzound is opgepompt hou harder het geluid. Met een opgepompt reservoir kan je rustig een stuk of dertig keer kort toeteren.
Het nadeel is dat je hem na 30x wel moet oppompen. Vergeet je dit voordat je van huis gaat, dan heb je er in een noodgeval dus "bar" weinig aan. Het oppompen wordt overigens een tweede natuur na verloop van tijd.
Het geluid is dat van een echte luchthoorn met hoge toon. De meeste voetgangers en fietsers denken dat er een auto, of zelfs trein nadert bij het signaal. In gevaarlijke situaties komt de toeter ook duidelijk de vrachtwagencabine of auto binnen.
De airzound is ongeveer een tientje goedkoper dan de Hornit.

The Hornit

De Hornit is geen echte toeter maar een zeer luid waarschuwingssignaal voor op de fiets. Ook deze fietstoeter is makkelijk te bevestigen op de fiets. The Hornit bestaat uit twee onderdelen. De toeter zelf en een bedieningsknopje. In totaal ongeveer 100gr. Het geheel is strak vormgegeven en neemt weinig ruimte in beslag.
De toeter kan je voorop het stuur bevestigen. Hiervoor word een klein imbussleuteltje meegeleverd. Het bedieningsknopje kan je heel makkelijk vastmaken. Bij voorkeur ergens op het stuur waar je handen doorgaans rusten. Zo kan je direct bij het geluid, zonder je handen van het stuur af te nemen. De toeter en het bedieningknopje zijn makkelijk afneembaar. Eenzelfde soort systeem als fietslampjes.
De Hornit werkt op twee kleine penlite batterijtjes. Dezelfde batterijtjes die in afstandsbedieningen gaan. De batterijen voor de Hornit worden meegeleverd. Wij hebben de onze al een jaar op de fiets zitten en nog geen batterijen verwisseld. Door de batterijen iets minder milieuvriendelijk dan de Airzound dus.
Het geluid heeft meer weg van een tjilpende vogel dan een echte luchthoorn. Daarnaast is het net zo indringend als een brandalarm. Je wordt zeker opgemerkt.
The Hornit heeft nog een tweede stand. Dit geluid kan je vergelijken met de toon van een vrachtwagen die achteruit rijdt.
De prijs van The Hornit ligt ongeveer een tientje hoger dan de Airzound.

Eindoordeel
Een beetje flauw misschien, maar wij vinden dat je geen appels met peren kunt vergelijken.
We hebben op een aantal punten de producten naast elkaar gezet en een plusje gezet bij het product dat wij op dat gebied beter vinden. De hornit wint dan met een plusje verschil, maar maar wie het geluid belangrijker vindt dan het gewicht, zal toch eerder voor de Airzound kiezen.
 

	Hornit	Airzound
vorm	+	-
volume	+	-
gewicht	+	-
milieu	-	+
bijvullen	+	-
geluid	-	+
prijs	-	+

]]> Mon, 16 Jun 2014 09:40:48 +0000
Het is maar waar je je mee bezighoudt, maar wij konden er maar geen passend antwoord op vinden. Vliegtuigen toeteren niet naar elkaar in de lucht. Dat daarvoor geen claxon aan boord is begrepen we ook wel, maar toch...
Zit er dan nergens een toeter in zo'n boeing 747? Ons kwam ter ore dat er wel degelijk een toeter zou zitten op een vliegtuig. Niet voor verkeersdoeleinden, maar om grondpersoneel te waarschuwen.
Een vaag gerucht dat we maar niet bewezen kregen. Toetershop.nl ging op onderzoek uit en ondernam een uitstapje naar een parkeerterrein waar een 747 stond. Onder strenge begeleiding hebben wij zelf op de knopjes mogen drukken. Helaas geen grote rode knop met daarop "toeter", of "claxon", maar ergens op de middenconsole dient men een "P" en een "1" in te drukken. En toen?
In ieder geval was iedereen op het parkeerterrein gewaarschuwd. Het geluid is hard en schel. Precies goed waarvoor het bedoeld is; het waarschuwen van grondpersoneel.
Wij willen via deze weg echter Boeing met klem verzoeken, voortaan bij ons een claxon voor hun vliegtuigen te bestellen. Waarom? Luister zelf maar:

Boeing 747 toeter]]> Tue, 21 May 2013 15:23:47 +0000 Zelf hebben we een tourtoeter op onze oude racefiets gemonteerd. Het netjes installeren van de Tour de France toeter duurde even, kostte wat, maar het resultaat mag er zijn. Zelfs Leontien van Moorsel heeft een rondje op onze fiets met luchthoorns gereden.

Maar goed het is allemaal heel veel gedoe en heel veel extra gewicht. De luchthoorns, compressor en benodigde accu, voegen al snel een kilootje of 5 extra toe. Voor de fietsers met twee linkerhanden en "gewichtsfetisjisten" hebben ze in Canada iets bedacht: De AirZound.
De Airzound fietstoeter is in de basis eigenlijk een opgepompt petflesje met een toeter er aan. Alleen dan helemaal uitgedacht, gebruiksvriendelijk en goedkoop.

De AirZound luchthoorn kan je oneindig hervullen. Gewoon met je fietspomp. Even pompen en je hebt 155db aan herrie. Schrikeffect gegarandeerd.
Natuurlijk je kan een heleboel flauwe grappen met de AirZound fietstoeter uithalen, maar eigenlijk is ie bedacht voor jouw veiligheid. In welke hedendaagse auto kan je nu nog het gelud van een fietsbel horen? Dusss.. daarom veiligheid op de fiets gaat wat ons betreft voor alles.

Anyway hij is bij ons te koop. Dat wilden we eigenlijk zeggen..

AirZound kopen


 ]]> Thu, 28 Mar 2013 12:19:45 +0000
Op onze driewieler hadden wij al zo'n klein elektrisch toetertje met sirenes van politie en brandweer. Wij hadden de luxe versie, namelijk met megafoon. U kent hem vast nog wel. Voor veel mensen jeugdsentiment. Binnenkort weer bij ons te koop overigens. En zie; zo brengen wij naast veiligheid ook weer goede herinneringen terug.

Daarom dus toetershop.nl. een webshop die voor eenieder die zich niet gehoord voelt wat wils heeft. Luchthoorns, Dukes of Hazzard toeters, Tourtoeters, scheepshoorns, misthooorns, the hornit en nog veel meer ander kabaal.]]> Mon, 04 Mar 2013 13:38:54 +0000